电动万向车“登陆”人工岛

8月5日下午，一场雨过后，石油开发中心青东五海油陆采平台人工岛上空，云卷云舒。

岛上，作业工人正在忙碌施工。作业大修队正在紧张有序搬上设备，实施第一口大修换井底作业。作业小修队也在进行作业前的准备工作。

一台电动万向车引起了记者注意。

“既省时，又不用开吊装作业票。”正在现场指挥的作业队长邱宪涛说，“之前实施吊装需要按照流程开作业票，吊装一次至少需要4个半小时。”

按照海上安全生产要求，风力超过5级不允许吊装更不能开工。有了这台万向车，既不用担心受海况影响，也不需要开作业票，一个半小时就能让所有设备就位。

青东五采油管理区经理滕英涛介绍，人工岛面积狭小、井位集中且间距小，自动化大型作业设备无法上岛施工，于是他们围绕着作业生产开始做“文章”。

他们利用井位集中和地面硬化平整等有利条件，联合研制配套电动万向车等装置，实现船型围堰等作业设备无吊装作业，快速转场，提升了本质安全。

同时，针对人工岛上套磨铣施工占比高和打捞难度大等问题，在常规小修作业基础上，升级液压转盘、配套液压顶升等装置，升级“机械转盘+泥浆循环泵”等配套设备，实现了小修设备满足中修和部分大修作业的施工能力。

在滕英涛看来，这既是形势所迫，也是主动作为。

投产之初，因为效益需要，单层厚度仅为2.7米的12个主力层，全部打开合注合采，导致出砂严重。

“目前开油井37口，几乎每两年就要作业一轮，刮铣等工序导致套管频繁受损。”滕英涛说。仅针对套漏井，2022年实施套损井治理5口，2023年达到10口。

虽然措施有效率提高了27个百分点，但一直在修修补补，未能彻底解决问题。今年，8口大修换井底将纳入计划，重建井筒后，可实施单井采单层。

“年前完成4口，可以让平台产能提高30%以上。”在滕英涛看来，青东五未来可期、大有可为。