2月10日腊月廿三，凛冽的海风裹着咸湿的空气掠过东营港，陆地渐浓的年味到了这里，被港口阵阵汽笛声轻轻盖过。

午后3时，距港口不足百米的油田海洋应急指挥中心大屏上，采油平台、船只等图标星罗棋布，广袤海域上，一组新的红色弧线正被反复核对。

“这是一条新的溢油巡护航线，今天正式启用。”海洋石油船舶中心海洋应急中心溢油回收工主任师王智远说。眼前这片深蓝，是油田勘探开发的核心阵地。春节期间，岸上万家团圆，海上的生产却不停歇，于他们而言，弦也要绷得更紧。

“在每日原有的固定航线、应急航线、无人机航线的基础上，再增加三条巡视航线，将‘半小时五海里守护圈’加密为‘二十分钟三海里守护圈’。”核对完路线，他和同事快步走向港口，准备加密巡查。

码头边，救援艇、吸油毡等装备一字排开，应急队员严阵以待。“人员设备全天候待命，确保拉得出、冲得上、救得下、打得赢！”王智远的话铿锵有力。

登船。记者跟随他的步伐，登上胜利505船。

启航。船头劈开碧波，朝着目标海域驶去。

“得对每条管线走向、每处海域特性做到‘心中有数’。”35年的坚守，王智远练就了铁身板、真本领，也见证了这片海域的发展，“每个海上平台附近几乎都是十几条管线交错，海面看似风平浪静，海底却可能暗流涌动，管线底部容易悬空，必须严防死守。”

抬眼望去，埕岛海域零星停驻着7艘不同型号的守护船舶。王智远告诉记者，除了自己所在的溢油回收机动船，其他船舶要在固定区域坚守，很多队员都要在岗位上度过新年。2025年底，他所在的企业应急队跻身国家应急救援体系，而他也成为了国家队队员。

“守护范围从家门口的这片海，向北延伸至辽宁、向南拓展至江苏。”船上放着大家穿着国家队队服拍的第一张合照，王智远心中满是荣光，“身份变了，担子重了，但初心不会变。”近年来，这支队伍共救助了1043名遇险人员、141艘船舶。

下午6时，出港的船舶陆续回到了码头，港口的小食堂也热闹了起来，门口挂满了红灯笼。

越是团圆时刻，越是思念家人。

不在家的日子，手机变成倾诉思念的唯一通道。“今天巡查很顺利，放心。”

港口海风轻拂，短短几个字承载着满满的牵挂，漫过港湾，捎走思念，也载着坚守与希望，飘向那万家灯火处……