车辆管理中心近日完成最后一批40台“大包车”优化调整，这标志着孤岛区域原59台“大包车”已全部调整为中心直管直派车。调整后，中心车辆运行效率提升两倍，运行效益翻倍，每年为采油厂减少运费41万元，为油田降低外委运费支出590多万元。

　　推进孤岛“大包车”转直派优化项目，是车辆管理中心深度推进区域资源优化工作的关键举措与重要实践。

　　年初，车辆管理中心树牢“大生产、大统筹、大运行”理念，按中心城区、黄河北、滨临纯等区域划分成立4个区域运营项目组，强化组织运行，统筹推进资源优化。“不仅破解了车辆服务保障难题，还大幅提升了安全管理水平和效率效益，是我们目标真同向、措施真落地的体现。”车辆管理中心经理、党委副书记李洪峰说。

　　具体到孤岛“大包车”，以往，在改制企业托管运行车辆的情况下，改制企业负责车辆、驾驶员管理，车辆管理中心负责车辆统筹调派。实际运行中，车辆调派权与管理权不一致，导致孤岛大包车效益效率低，安全管理难度大。

　　基于此，中心打破区域壁垒、服务界限，加快区域优化运营。孤岛“大包车”转直派工作由黄河北项目组专门负责，中心城区一组、中心城区二组、滨临纯项目组联动，主动输出驾驶员、调剂车辆资源。

　　通过区域统筹、资源共享、运力迭代等措施优化后，原59台“大包车”的服务保障任务，中心现在用42台直管直派的车辆即可高质高效完成。

　　他们还通过精准实施“引入驾驶员、替换车型”等措施，推进21台中客车三巡转直派，中客车安全风险全面受控。

　　“打破思想束缚，让资源更好地流动起来。”中心党委书记、副经理刘志远说。

　　完善“胜利出行系统”功能，建设资源共享平台；外围服务部进入中心区域内执行任务的人员、车辆、时间资源，承接中心城区“散、小、零”任务……为了让人、车、市场等资源最大程度流动起来，创造更大价值，车辆管理中心推出系列措施，提升生产指挥中心运力统筹作用，加大区域协同、全域统筹力度。

　　1—5月份，车辆管理中心主力车型单车平均行驶12128公里，同比增长3.5%；单车利用率98.7%，同比提升5.3%，单车月均收入1.41万元，同比增长2.92%。