河口区域的车辆和驾驶员被调配至东营区完成服务用户的任务。近日，马志龙成为车辆管理中心突破服务区域壁垒的第一个“接单人”，这也标志着车辆管理中心打破服务区域界限，统筹运力，车辆运行效率不断提升。

5月22日上午9时，河口车辆管理服务部驾驶员马志龙刚把服务用户从河口送到油田党校（培训中心），就接到了中心总调度派出的新任务，运送施工工具到位于东营区的电力分公司修试公司的施工现场。

在油田“大运行、大生产”理念指导下，车管中心发现传统的用车模式和调派车辆模式已经不能满足当前的需求，也大大影响了车辆运行效率与效益的提升。

2024年年初，车辆管理中心聚焦高质量服务保障油气主业，大力推进改革创新措施，全力提升服务保障效能，让更多的车辆和人力资源动起来、用起来，发挥更大的价值。

他们全面推行直派车“柔性运行”，即打破传统的固定值班模式，做优灵活用车机制，构建“动态统筹优化为主、特殊场景定向为辅”的运行管理机制，运力资源被充分盘活。

“‘动态统筹优化为主、特殊场景定向为辅’的运行管理机制是指大部分车辆打破固定值班模式，即点即派即用；少数车辆定向用于生产应急、安全处突、抢险救灾、保密维稳等紧急事件的处理任务。”生产设备管理中心经理贾小良解释说。

同时，他们充分发挥中心运力统筹作用，努力加大区域协同、全域统筹力度，在打破区域壁垒、服务界限、资源分割上做文章，让车辆资源和人力资源充分流动起来，实现运力共享、人力迭代，推动更高效、更优质地服务用户。

现在，不仅仅是马志龙，越来越多的驾驶员被调动起来。据统计，车辆管理中心在黄河以北区域、临盘区域、滨州区域等东营城区之外的服务部，平均每天有80余台次车辆往返东营城区和服务部驻地执行任务。

“我们就是要打破服务区域的壁垒，让所有车辆资源、人力资源最大程度流动起来，创造更大价值。”贾小良说。

运力资源的盘活，让车辆管理中心生产设备管理中心总调度“热闹”起来。中心总调度依托“胜利出行系统”，根据数据显示掌握每台车辆的车型、运行时间、路线、目的地等情况，当有临时性突发任务时，按照用户需求，从中选派出服务质效优、车型匹配的车辆和驾驶员执行任务。据统计，目前每天跨区域调派车辆达10余台次。

“作为中心突破区域壁垒服务的第一个驾驶员，我很荣幸，也乐意执行这个任务，只有多跑起来才能收获更大的效益。”面对出车任务的增多，马志龙乐得合不拢嘴，因为工作量的增加，也意味着效益的提升。

据悉，该中心将加大“胜利出行系统”功能完善和大数据分析，增加资源共享OA（办公自动化）模块，让各区域车辆能够在线抢单，打破区域壁垒、促进更多运力资源的自由流动。