渚清沙白鸟飞回，在这条进海路上眺望，不禁令人想起这句诗。海滩上，沙鸥翔集、“红毯”初生。8月9日刮的是北风，路北边能清楚地看到河海交界线。红、白、蓝、黄和谐地交织在一起，像一幅极美的画。

　　这是一条平凡的路，每天上下班，马权和他的同事要走好几次。

　　这又是一条不平凡的路，它在海里蜿蜒8.48公里，这个季节，上班时一般风平浪静。下班时涨潮，海水打到路上，海天茫茫，让人莫名感到恐慌。

　　这是青东五的进海路，也是油田的一张名片，上过冬奥会北京地铁的宣传画。

　　青东五是中石化唯一的海油陆采平台。守在这个平台上的青东采油管理区注采一站的党小组长马权，自称为“岛主”。个子有近190厘米，身板笔直，脸上黝黑，能看出在海军服役的痕迹。

　　这条路最近却让他有点闹心，前阵子为它“体检”发现一处隐患，只能将路封闭两个月“治病”。

　　在马权的记忆里，这是封闭施工最长的一次,也是迄今为止因为客观原因第一次修路。

　　这条路每年都要进行专业“体检”，它是通向平台的单行道，路南边堤坝上埋着油管，平台上产出的原油靠着这条管道送出去。伴随着管道的还有一根光纤，时刻监测油管安全。

　　路不通，马权和11个弟兄只能下班车步行2.48公里上平台，下班也要步行去坐班车。真正让他烦心的是，正常的生产虽然可以干，但作业车上不来，有两口井没法作业，影响了产量。

　　“病灶”的位置在这条路实体段与透空段的连接处。路的6公里处后就是像桥一样的透空段，和路弯曲的设计一样，不仅是为了减缓海水的冲击，更是为了保护海洋鱼类。青东采油管理区经理滕英涛说弯曲的路就像在海里打太极，柔和了潮水的威力。

　　工余时，马权爱拍摄美景发到抖音上。本来产量一直踏着计划运行，眼看生产被动，他毫无兴致，每天盯着这条路，就盼着通车。

　　“今天是个好日子，通车了。”看着作业车开过来，他的脸上一扫前些日子的阴霾。

　　路一通车，管理区副经理修晓伟就赶紧“上岛”，跟2019年的“岛主”相比，他是2007年来的，更是资深“岛主”。

　　“今天上作业，那两口井就都能开。”他掩饰不住喜悦心情。这条路在他眼里就是“生命线”，关系到产量，也关系到唯一一条输出油管道的安危。

　　他指着青东5-X5井告诉记者，这口沉寂了多年的平台命名井，马上就要重新焕发青春，开启为地层注水的新征程。

　　更令他开心的是，为了更好地发挥区块潜力，各方领导和专家会诊措施，化学驱的前期施工已经展开，因为开发进入瓶颈期低迷好几年的产量，有望突破。

　　出岛时已近黄昏，海上波光粼粼，远望热闹的平台，不由想起马权对青东五的解释：“青”是青春，平台上11个人平均年龄35岁;“东”是平台在东营最东方，是胜利油区最早看到日出的地方。

　　看着路上被潮水反射得金光灿灿，记者觉得，这是一条平凡之路，也是一条希望之路。