俗话说“要致富，先修路”——有了路，资源才能更好地汇集和交流。

　　油藏开发亦是如此。原油流动不仅需要地层能量，还需要缝隙通道。运用压裂技术为岩层造缝，让原油顺利流入井筒，成为油藏开发的一项重要工作。然而，对于一些岩性复杂的油藏储层，实现精准造缝并非易事。

　　河口采油厂大北16-斜19井涉及储层12个，其中不乏0.8米厚的超薄层。由于常规压裂只能打开应力值相对低的储层，而应力值高的却不为所动。想在跨度上百米的开发区间里，实现多薄层均衡改造，如同穿针引线。

　　“这就好比‘大水漫灌’，如果缺乏有效导流手段，水只会向低洼处流，相对高的地方就难以得到灌溉。”河口厂工艺研究所副所长郑英杰表示，“如何通开多薄层的‘路’?”成为摆在油藏开发工作者眼前的一道难题。

　　面对精细油藏管理的新形势，河口采油厂本着开放办厂理念，组织开展了上百场次技术交流会，大量新理论、新技术拓宽了采油厂科技工作者的思路。针对多薄层均衡改造难题，科技工作者运用科技手段进一步深化了对储层应力差异的认识，根据应力值不同，明确了每层段裂缝的开启顺序，逐步形成分级分段暂堵压裂思路。

　　“运用‘粉碎储层’的新理念，通过自然选择甜点暂堵转向压裂，打破原有裂缝形态，提升层间和层内净压力，使裂缝更加复杂化，有效扩大改造体积、沟通剩余油。”郑英杰说。这就好比，在合适的位置搬动道岔，让轨道上的列车开往该去的地方。在实施三级四段压裂改造后，大北16-斜19井日增油11吨，目前累计增油2100多吨。

　　而郑英杰口中的“道岔”就是自然选择甜点暂堵转向压裂的核心材料——高强度暂堵剂。

　　在他的实验台上，摆放着十余个装着白色颗粒状暂堵剂的瓶子。这些颗粒大到米粒、小到粉末，按照型号不同依次分类。据郑英杰介绍，别看这些颗粒细小质轻，但大量聚集后可以承受40-70兆帕压力，完全满足“暂堵”的需要。另外。暂堵剂采用全可溶、无残渣材料，方便在压裂后随产液排除，不污染地层和原油，实现了工艺技术的安全环保。

　　有了新材料助力，多薄层油藏的“路”通了，层间矛盾得到有效解决。但河口采油厂并没有止步于此，他们决心一鼓作气，把“路”延伸到其他油藏。

　　河口厂把暂堵压裂思路向低渗透厚层、沙砾岩体等油藏上延伸，根据温度、缝隙大小等不同适用环境，开发了6个系列18种暂堵剂。通过把暂堵剂输送到储层内部，让裂缝层内开花，宛如蛛网，实现储层全尺度缝网体积压裂。

　　为了让技术发挥最大功效，河口采油厂在压裂施工前预置二氧化碳，进一步补充地层能量，降低原油黏度，提高裂缝复杂程度，让通道更加顺畅。同时，建立一体化方案优化机制，融合地质、工艺、地面工程等多方面要素，对施工排量、加砂量、压裂规模进行参数优化，根据单井情况找到压裂最佳方案。方案措施后，大王北油田大北13-斜61井日增油12.5吨，埕东油田义50-斜6井日增油7.7吨。

　　从缝网变路网，从“村村通”到“路路通”，自然选择甜点暂堵转向压裂让滚滚原油走出“深山”，变成效益油。目前，河口采油厂已累计实施缝网压裂措施12井次，平均单井日增油6.2吨。其中，大北16-斜19井不到三个月便收回措施成本，半年时间投出产出比达1：2.32。

　　“过去，平均每口常规压裂井年增油不足1000吨，而现在虽然成本增加了一成多，但平均单井能增油2000吨。”郑英杰兴奋地说，“自然选择甜点暂堵转向压裂成为实实在在的‘畅通路’。”