8月11日，中伏第17天，滨州亲子水上乐园，孩童在泳池中嬉戏。

　　一墙之隔的是滨425块1号井台，滨425-斜155井压裂施工准备妥当，数十辆泵车、仪表车、混砂车、罐车车组依次排开，和景区门口停车场遥相呼应。

　　仪表车是现场的指挥车。车内，专家、现场施工人员围坐在显示器前，实时关注井底压力变化，随时调整注入程序。车外，骄阳似火，空调外机和泵车运转交相呼应。

　　“压力的变化一定程度上反映了地层裂缝扩展情况。”鲁明公司科研所副所长袁浩仁对这个区块十分熟悉。在他看来，压裂就是要改造原本致密的储层，为油藏提供流动通道，此次使用的高导流压裂更像是为油藏修建“高速公路”。

　　滨425块油层跨度大、储层物性差，过去在该区域压裂的67井次油井，平均日产油仅有3.7吨。

　　“根本评价不过去。”鲁明公司采油工程首席专家蒋宝云介绍，一口井的压裂费用在200万元左右，经过论证，压裂后单井日产油量达到5.1吨，才能通过“40美元、8%收益率”的评价标准。

　　怎么办，评价过不去意味着产能建设无法“上马”，效益接替无法实现，直接影响着鲁明公司可持续发展。

　　合作借力。围绕降低成本，提升压裂效果，鲁明公司与具有丰富压裂经验的西南石油大学合作，达成科研项目风险承包机制，开展压裂提高单井产能的攻关研究。

　　“从来没有这么合作过。”项目团队负责人、西南石油大学副校长郭建春直言。压裂投产单井产能5.1吨只能拿到基本费用，只有提升到7.1吨，才能拿到研究总费用。

　　鲁明公司协同西南石油大学对早期压裂井油层进行系统分析，找到了加砂强度、有效厚度、渗透率、排量四个影响压裂后产能的主要因素，从压裂前的准备到压裂过程的每个细节进行优化。

　　正是因为开了先河的合作，让滨425块获得新生。现场施工人员运用多尺度非连续性加砂压裂技术，扩大裂缝改造体积。前期实施的5口井放喷期日均产油7.6吨，转抽的3口井日均产油7.9吨。刚压裂施工的滨425-斜155井采用3毫米油嘴放喷，油压7.5兆帕，日产液量42立方米，日产油23.7吨。

　　“这几口井的投产至关重要，意义重大。”蒋宝云一语道破其中的原委。这几口井是滨425块南扩的重要支撑，今年鲁明公司产能建设目标2.2万吨，而滨425区块产能建设2万吨，占比达90%。

　　在生产运行方面，鲁明公司无缝衔接，同台井分批实施，保证2~3口井同时压裂，减少了搬迁费用，一口井就可以节省下20万元。

　　“施工完成后，对于管理区的增量是个极大补充。”鲁明公司滨南管理区副经理高博难掩心中的欣喜。

　　8月12日，滨425-斜161井完成压裂施工，滨425块产能得到进一步释放。

　　新井实现了从笼统压裂到精准压裂。蒋宝云介绍，下一步投产新井将采用套管体积缝网压裂施工，改造的体积更大，裂缝连通更复杂，油层改造更彻底，效果也更令人期待。