通过前期的再预算、沟通和后期的多次商谈，桩59-31块两口井的优化结果终于达成一致，并得到油田的认可，可以搬上开钻了。桩西采油厂和渤海钻井总公司的工作人员都长舒了一口气。

　　自百日攻坚创效行动开展以来，在“甲方有效益、乙方有活干、共同打好井”的原则下，桩西厂与渤海钻井总公司等单位抱团取暖，从源头上杜绝新井“豪华设计”，夯实采油厂低成本勘探开发的根基。

　　降预算 达成共识

　　疫情过后，桩西厂钻井工作也陆续展开：按照先易后难的顺序，先是浅层的桩115块的3口井，然后就是桩59-31块的两口井。不出所料，桩59-31块这两口井是块硬骨头。

　　桩59-31块是新建产能块，设计井深在3600米，方案设计是二氧化碳驱的试验区块，整体投资较大。在当前的低油价的情况下，原来的投资预算已经无法达到盈利的门槛了，必须大幅度削减，而这削减要从钻井开始。

　　“桩59-31块两口井的原定额钻井投资是每口井1300多万元。按照现在的政策，每口井至少砍掉300多万元，才能保障有效益。”桩西采油厂地质所钻井室主任孟令森说。

　　“甲方的盈利难度很大，我们乙方难度也不比甲方小，但是我们必须支持甲方，这样才可能双赢。” 渤海钻井总公司市场开发中心副主任张栋说。

　　“我们一部70型钻机一天的折旧就将近2万元，不能让它闲置。”张栋接着说，“现在是甲乙双方抱团取暖，甲方要有效益才能打井，我们的钻机也不能闲置，必须有现金流。”

　　降成本 优化革新

　　每口井砍掉300万元预算，双方经过几次沟通交流后，很快达成共识。

　　那么，究竟该如何优化、如何提速呢?

　　桩59-45和桩59-斜46是桩59-31块的两口方案井，并且是同井台，这样的“源头”设计为优化掉“豪华”设计提供了便利。一开钻头只用一次，太“豪华”，改为重复使用;

　　钻井液以前也是用完当作废液处理，其实可以重复使用，这样又会省下一笔费用;原来计划采用的-10#柴油，太“奢侈”，砍掉，换成0#柴油，几万元又省出来了;

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　　如果说砍掉预算主要是乙方的工作，那么提速则必须双方精诚合作，缺一不可。

　　在低油价的情况下，钻速对于甲方不是一件紧迫的事情，完全可以“藏油于藏”，等待合适的时机再投产采油。而对于乙方，却是关乎生存的大事：一天的钻机折旧和运营成本是一笔不小的开支，关系着能否盈利的大事。

　　如何提速考验着双方的技术，更考验双方的配合协作能力。“低油价是压力同时也给我们带来了动力。依靠技术革新和管理提升，我们有信心安全高效提前完井。”已经在桩59-45井上奋战了二十天，渤海钻井总公司70689队队长牛世营这样说。

　　经过系列优化和提速措施，单井钻采费用得以大幅降低，桩59-31块2口井平均单井节省费用306.5万元，钻井完井周期由平均33天压缩到27天，取得了明显的效果。

　　提钻速 非常措施

　　“我们必须为提速创造条件。打好井是我们共同的目的。在保证安全和质量的前提下，提速能让乙方实现盈利，也是我们甲方的责任。”桩西地质所钻井室副主任黄岩说。

　　要提速，首先要有个合理的钻井周期作为目标。孟令森和黄岩首先是统计分析了该块所有井的钻井周期，计算出极限钻井周期，并根据极限钻井周期提出两口井的调整周期。

　　根据这个目标，双方共同采取了一系列非常规措施。根据该块的油藏特征，中靶半径由15米放宽到30米，钻井液体系优化为复合盐钻井液体系，优化选择了PDC钻头+动力钻具+高压喷射的组合。

　　兄弟同心其利断金。双方合力，让钻井完井周期由平均33天压缩到27天成为可能。

　　期间，为了提钻速，乙方主动提出换上更贵的复合盐钻井液体系，却因此面临多出10万元费用的难题，怎么办?甲方已经没有了加预算的空间了，最终乙方承担了这10万元。

　　百日攻坚创效行动开展以来，桩西厂地质所钻井技术人员牢固树立“实现效益开发”的理念，控投资，强优化，积极打造低油价下的新型甲乙方关系，钻井工作取得显著成效。截至目前，有4口井实施了费用优化，优化费用868万元，优化率19.0%，有4口井完钻，平均钻井周期17天，比设计提前5.3天。