经过5个月的综合治理，桩西采油厂桩139海油陆采平台每天的产量由90吨增加到136吨。

　　“产量增加了50%，得益于技术人员思想观念的转变和工艺技术的进步。”桩西厂工艺研究所所长姜涛介绍。

　　桩139平台是桩西厂开发建设最早的海油陆采平台，也是该厂最大的稠油区块。目前正常生产油井49口，2019年下半年区块日产量一直徘徊在90吨左右。2019年底开始，桩西厂对该区块进行了综合治理。

　　打破禁区

　　“原来在开发上比较保守，射孔开发的层位一般离底水较远位置，一直把底水看作稠油开发的‘禁区’。”姜涛介绍。

　　在这次的综合治理中，他们对桩139的开发状况进行了综合分析，认为现在处于中高含水开发后期，含水已逐渐上升到95%左右，必须转变开发前期控水生产的思路禁区，在构造边部及过渡带地层能量充足油井，具备大排量提液开发潜力，通过提液以水带油，提高单井产量，提升开发效果。

　　桩139-斜35井是一口靠近油藏边缘的油井，靠边底水较近，原油的黏度高，油的流动性差，导致油井一直保持高含水开发，多年来开采效果没有达到预期目标。

　　在这次治理中，他们对桩139-斜35井靠近底水的层段进行了射孔开采，液量由30多吨增加到180多吨，油量也由原来的不足1吨增加到3.5吨。

　　有了流动性也就激发了地层的活力，在桩139-斜35井开采成功后，他们又先后对油藏周边靠近边底水的3口油井进行施工，产量增加了8吨。

　　堵住漏洞

　　多年的开采，流动性更好的水更容易通过缝隙大的地层，久而久之，形成了水流的通道，采出的水越来越多，油越来越少。

　　“处于中高位置的油井由于储层物性不均匀，渗透率高的地方容易形成底水突然上升。堵住这部分水流的通道就能采出更多的油。”工艺所副所长侯洪涛多年从事工艺研究，对工艺技术了如指掌。

　　堵住漏洞的关键是要找到合适的化学试剂，但不同的油藏所需要的化学试剂不同，主要是因为地下油水的成分复杂多样，同时要适应地下的高温而不变性。

　　为解决这些问题，针对稠油油藏封堵机理，侯洪涛和技术人员取来桩139区块油井的油样，进行了大量室内实验，对不同类型的堵剂进行了筛选，评价不同堵剂与油藏的适应性和封堵效果。最终他们筛选了最新研发的无机—有机复合凝胶体系，该体系具有地面配比简单、可泵入性强、成胶强度和成胶时间可控的特点。在桩139-平14井进行稠油井层内堵调试验，候凝48小时，开井后日增油5.4吨，含水下降了10.5%。

　　桩西厂在该区块共实施堵水工艺2井次，含水下降了13%。

　　打开通道

　　桩139区块开发最大的问题就是在井筒附近由于泥砂、沥青质等堆积而堵塞，通过挤压充填防砂就能解决这个问题。所谓挤压充填防砂就是用适当的压力在井筒附近人为造出一些裂缝，同时向缝隙中填充合适的砂石，油水在砂石的缝隙中顺利流出。

　　为了增加开采效果，他们在填充砂石前注入70余立方米的降黏剂，让更大面积的稠油实现降黏的目的。为了让地层中的油更顺畅地流到井筒，在防砂工具上他们把精密微孔滤砂管换成了绕丝滤砂管，同时配合水平井挤压充填防砂。“绕丝滤砂管孔隙度更大，能够让油水和细小的砂通过，而把大颗粒的砂阻挡在滤砂管外;充填防砂提高了防砂强度，能有效延长防砂有效期”侯洪涛解释。

　　由于多年生产的老井，很容易出现“肠梗阻”，滤砂管外堆满黏土、砂石、沥青质等物质，需要定期用化学试剂把这些物质溶解掉，畅通油水通道。

　　“在这次治理中增加了溶解沥青质的试剂，彻底解决了‘肠梗阻’的问题。”工艺所油层改造室主任段志刚说。

　　同时，他们还采用注降黏剂+二氧化碳、微生物采油等方式降低稠油的黏度，进一步提高采收率。

　　一系列的技术措施，打开了桩139区块油水流动的通道，激活了桩139区块的开发活力。