3月12日，停摆了近一个月的锦华小区至管理局机关的通勤车开始正常运营，这标志着东营区域的机关后勤通勤车辆，逐步恢复运行。

“基本保持每天20~25人乘坐，比想象的乘坐人数要多。”运输分公司通勤班车管理一公司西区车队驾驶员董艳芳说。

受疫情影响，自1月28日(大年初四)开始，东营地区机关后勤通勤车辆全部停运，仅保留80台车辆保障一线班站生产运行。受其影响，一季度运输分公司通勤车辆工作量同比降低40%。

随着山东疫情防控应急响应由Ⅰ级调整为Ⅱ级，生产生活秩序逐步恢复。3月10日，油田下发《关于做好机关后勤食堂和通勤车辆疫情防控工作的意见》，机关后勤食堂和通勤车辆陆续恢复。

意见规定，乘车人数控制在车辆核载人数的50%以内，分开就座，同时落实“两测温、两报告”制度，有发热(≥37.3℃)以及乏力、干咳等症状者不得上车。

“我们与二级单位实行联防联治，在乘客中选拔一名车长，协助驾驶员进行体温测量和人员登记，同时协调测温仪器等设备，实现了联防联治。”运输分公司生产管理科科长刘锋说。

据了解，运输分公司通勤班车管理一公司、通勤班车管理二公司主要担负着东营地区、黄河以北的各二级单位员工上下班通勤业务，自疫情发生以来，相继停运了251台通勤车辆，波及十几家二级单位，数万名员工受影响。

“一季度工作量低迷，590台车辆陆陆续续开动了350辆，但是创效收入同比减少25%，下半年只有通过主动出击承接大型培训等项目增加运力，保障全年收益。”刘锋说。

受影响的不止通勤车辆，疫情发生以来，全油田关闭了104家机关食堂，仅保留一线食堂，优先保障在岗值班员工就餐。

3月16日，是现河采油厂机关食堂恢复正常运营的第一天，干部员工分批次、有序领取盒饭，或者在食堂内分散就餐。

“我们通过‘钉钉群’实行网上订餐，每一部室选择一名负责人错峰取餐，现在每天就餐人数在100人左右。”现河采油厂公共事业管理中心安全主管魏峰说。

目前，油田范围内通勤班车日运行350台，出车率63.4%，比上一周出车率增长4.5%;104家机关食堂陆续恢复运行。